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Le réseau actuel de bus, métro et tramway dans la Métropole européenne de Lille (MEL) sera bien étendu. Le schéma directeur des infrastructures de transport (SDIT) 2020-2035, qui a été arrêté fin de semaine dernière et devrait être voté le 28 juin, est « ambitieux », se réjouit Jérémie Crépel, président du groupe EELV (Europe Ecologie Les Verts) à la MEL. « C’est un consensus historique. On est passé d’un budget primitif de 1,3 milliard d’euros à 2,6 milliards. » Un budget conséquent « face aux enjeux climatiques et de pollution ».
Le SDIT prévoit ainsi cinq nouvelles lignes de tramway : Lille-Wattignies, Lille-Loos-Haubourdin, Lille-Marquette-Wambrechies, Hem-Roubaix-Tourcoing et un prolongement de la ligne « Mongy » Lille-Roubaix jusqu’à Wattrelos. Le projet de tramway entre Lille et Lesquin a, lui, été abandonné « car ce n’est pas la priorité des transports en commun de pouvoir conduire des gens à l’aéroport. Surtout que l’avion est un mode de transport polluant. Il y avait d’autres zones à desservir en priorité », pour Jérémie Crépel. « L’aéroport sera desservi mais par des lignes de bus, soit à haut niveau de service ou en itinéraire express ». Il est prévu que la ligne 1 du métro vers Eurasanté soit prolongée car « la volonté est de desservir une zone qui l’était mal, la fac de médecine et le sud du pôle CHR. » Quant au projet de téléphérique entre Fives et Saint-Sauveur, « il est prévu à plus long terme, pour résoudre la fracture urbaine qui existe à cause de l’autoroute et du ferroviaire, afin de permettre aux Fivois de se rendre au futur parc Saint-Sauveur ». D’après Jérémie Crépel, le SDIT « commencera à se réaliser en octobre. Notre espoir est qu’il ne sera pas remis en cause par la prochaine échéance électorale. »